其实无论如何，我们还是要买车险。毕竟一年出门两次的保费真的会涨到很高的价格，但是除此之外，如果三四年不出门，保费会下降很多。如果我们停交车险保费，谁能保证下次我们的车就是个小磕碰？
车险新政之所以出台，其实是基于一定的现实。毕竟有很多汽车司机是靠交保险来蛮干的，但是车辆保费还是很低的。但车险新政出台后，情况就大不一样了。司机必须考虑碰撞后的赔偿和修复，这符合社会发展的需要。在国外，很多先进国家已经实行了类似的车辆保险政策，甚至计算车辆保险费的参考内容都比我们详细。
有人问，这样的车险政策下，怎么做才能保证自己的收益最大化？减少损失呢？其实最关键的办法就是尽量减少车辆事故，尤其是事故量很小的情况下。比如我们的车辆需要喷漆维修。当我们只需要修复两个面或更少时，我们可以放弃保险。当我们需要修复两个以上的面时，还是选择保险比较好。 每天开车上下班，来回只要十几公里；经常出差去外地，车停半个月。最后回头看的时候，一年才两三千。
唉，油价涨了，保养贵了。我们必须想办法省钱！所以，既然车开的少了，能不能放一放，以后再换机油？
是时候了，买车最好不要拖延，看保养手册，免得被忽悠瘸了，所以这句话想必大家都很熟悉：车辆5000km/6个月定期保养，以先到者为准。也就是说，就算里程不够，到时候也得换机油。
不过除了固定的里程和时间，当然也要看我们用什么样的机油，平时在什么样的环境下行驶：一般5000公里可以换矿物机油，7500公里可以换半合成机油，10000公里可以换全合成机油。所以，如果总是在恶劣的环境下行驶，那就要更频繁的换油了。
那么，如果机油选得好，车开得少，使用环境好，更换周期是否可以适当延长？
千万别换，小心丢多发动机是车的心脏，机油对发动机来说就像血液一样重要。既能润滑，又能减振消音，防腐防锈，保护发动机，加好机油，行驶更顺畅。如果不更换发动机机油，故障就会接踵而至。
好的机油虽然保质期长，但是一旦密封，还是逃不过氧化老化的命运。而且不仅抗氧化剂会降解失效，机油也很容易吸收空气中的水分导致变质甚至乳化，即使车已经停好了。时间越长，发动机机油的性能越差。
这个时候开车通常感觉比较肉，更别说保护发动机了。变质的机油可能连基本的润滑作用都起不到，发动机会磨损严重，甚至被拖去大修。
所以要按时换机油，然后换一个机油滤芯，让发动机保持最佳状态。
尤其是对于刚好在质保期内的汽车，按时换油不仅可以保护发动机，还可以保证发动机出现故障时维修理赔流程能够正常进行，不至于因小失大，省了油钱却损失了维修费。