2024年8月29日至9月1日，第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津滨海新区召开。本届论坛以“风雨同舟二十载携手并肩向未来”为年度主题，立足高端智库定位，邀请到国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等百余位嘉宾，在政策标准动向、企业战略布局、产业链绿色发展、前瞻技术应用等领域开展深度研讨，在为期4天的思想碰撞里，共达成五项共识。
4天思想碰撞达成五项共识
加速构建新质生产力
推进新旧动能转换
一是以科技创新为引领，加速构建新质生产力，坚决打赢“新能源汽车智能化下半场”。二是以新质生产力的构建，创建科技创新新范式和新生态。三是政府和产业应特别关注在新旧动能转换过程中，产业的安全性、转型的平顺性、经济增长的稳健性研判。
打造低碳产业链
构建产业新生态
当前，企业必须加强全产业链条碳减排的技术创新，引导资本、人才、技术等生产要素向产业链关键环节集聚，提高资源配置效率，构建大中小企业融通发展、产业链上下游协同创新的低碳生态体系，主动作为，努力实现“双碳”目标，为控制全球气候变化贡献中国方案和中国力量。
锚定创新引领
铸就汽车产业发展新优势
推进生产力各要素的融合创新，筑牢车能融合、车路协同、车云互联的技术底座，发挥我国特有的“集中力量办大事”体制机制和超大规模市场优势，促进新业态、新模式、新技术加速产业化。
聚焦政策法规
护航产业发展行稳致远
一是贯彻落实国家以旧换新政策，加速新能源汽车推广应用，促进废旧车辆回收利用，推动绿色循环经济发展。二是紧跟国际智能网联汽车发展趋势，持续优化完善自动驾驶、车联网等新兴技术准入标准与安全规范，为技术创新和商业落地提供坚实支撑。三是大力推动新能源汽车充电基础设施建设、车辆碳足迹管理等政策标准体系完善。
加速生态出海
打造全球汽车竞争力
通过“产品出海”扩大中国汽车品牌的国际影响力。一是品牌国际化，我国汽车行业应加快研究制定《中国汽车国际化中长期发展战略》，统筹推进、深入实施品牌认可度与美誉度提升工程。二是技术全球化，需要整合全球优秀研发人才、产业链和技术，打造符合全球主流技术法规、安全标准的全球车型。三是经营合规化的同时，还要融入当地文化，要有“利他”的格局，要造福当地社会大众，还要“坚韧不拔”“持之以恒”“坚持全球视野”。
七大维度全新进阶绘就产业发展新篇章
泰达汽车论坛在全年策划、议题设置、会展活动等方面围绕创办20年，再度进行创新升级。
升级论坛组织架构
践行高端智库论坛使命与定位
泰达汽车论坛增加协办单位、新设生态合作单位，邀请中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟等领域的顶尖行业组织作为协办单位，邀请能源、信息通信、软件等领域的头部企业作为论坛生态合作单位。
系统总结智库成果
研判汽车产业发展趋势
在论坛创办20年之际，特别举办“泰达·20智库成果展”，系统回顾泰达汽车论坛与汽车产业风雨同舟共同成长的经历，总结经验再出发，继续与行业携手并肩走好、走稳前行之路。
搭建高端对话平台
助推汽车产业高质量发展
在政策引导、企业实践、产业融合等方面设置核心议题，政府主管部门领导、行业专家、企业高层在会上为培育和发展新质生产力、推动中国汽车产业高质量发展建言献策。
加深国际化交流
共探全球新旧动能转换新思路
本届论坛特别设置专题闭门会，围绕“二十载辉煌绘就下，汽车产业全球化新蓝图与新旧动能转换”展开深度研讨，搭建中国、德国、瑞典、美国、日本、韩国等主要汽车大国的多边行业峰会，探索全球化发展新方向。
聚焦科技生态趋向
深化产业协同创新
论坛共设置五场不同主题、不同形式的会议，包括“固态电池技术发展与产业化挑战”“加速云计算与数字技术应用，推动新质型产业发展”等。来自汽车、数字化、人工智能、能源等多领域行业专家、企业高层重点论道前沿技术创新，为绘制汽车科技生态新蓝图提供支撑。
深植智能、低碳发展愿景
探寻智能网联新能源汽车发展新路径
设置两场节能与新能源方向论坛，以及两场供应链方向论坛。会上，节能与新能源、“双碳”领域政策与技术专家、企业高层展开深度研讨。同时，打造两场专题论坛，重点围绕自动驾驶产业化与关键技术创新趋势开展研讨。
设立同期特色活动
塑造立体化会议平台
泰达汽车论坛于会期集中发布汽车行业课题研究成果、举办战略合作签约仪式、搭建政企整零对接平台等，同时，为迎接泰达汽车论坛创办20年，面向行业举办“智库成果展”与“智汇科技展”，为行业、企业提供更优质的成果展示舞台。
长城汽车 王远力
要以全球化的研发验证体系打造高质量产品
在8月31日“高层峰会：廿载赴新程，创新引领新优势”中，长城汽车股份有限公司CTO王远力发表题为“创新驱动下的行业发展新优势”的演讲。
王远力表示，今年长城汽车出口成绩斐然，1—7月海外销售23.9万辆，同比增长58.8%。长城汽车与中国汽车产业一道，正迈着坚定的步伐，加速全球布局。中国汽车要走出去，必须要建立高科技、高质量以及低碳环保的品牌形象，不能让中国产品成为低价格低品质的代名词。
王远力认为，一是要依托森林生态体系，产业链深度垂直整合。依托森林生态体系，能够实现集团内外资源的高效整合，彻底打破组织壁垒，从而形成强大而稳定的内外部协同机制。还可实现数据共享、资源共享、信息共享，以赋能整车为目标，合作共赢、共创价值。重点围绕智能化和新能源领域，自研自产动力总成和底盘等核心系统、开发设计智能座舱和智能驾驶等软硬件、自建未来能源产业链，实现最具行业前瞻性的全面布局。
二是以技术创新为基石，打造技术领先优势。长城汽车除了在体系上不断完善，也高度重视在技术上的持续创新。2024年上半年，长城控股专利公开量3625件，专利授权量达2071件，位居中国民营车企集团第一；在新能源汽车领域专利方面，长城控股专利公开量达1369件，专利授权量达911件，位居在华车企第一。
三是要以全球化的研发、验证体系，打造高质量产品。长城汽车目前在北京、上海、天津、成都、大连、深圳等9个城市建立了研发组织，在全球范围内，在德国、印度、日本、巴西等7个国家、13个区域设立了研发分支机构，重点建立本地化研发能力，有针对性地进行开发及验证，以支撑当地产品开发及上市。
四是坚持生态出海战略，创建更有竞争力的体系。长城汽车在欧盟、东盟、拉美等8大海外区域均设立了当地办事处或全资子公司，吸纳了一大批扎根当地、了解当地的本土人才，以本土团队为经营核心，帮助长城汽车更好地走进本土市场，且进行本土化合规经营。
北汽集团 刘宇
基于场景驱动产品定义 使车更加个性化
在8月31日“高层峰会：廿载赴新程，创新引领新优势”中，北汽集团副总经理刘宇发表了题为“开放合作，智领未来，新时代的变革与创新”的演讲。
刘宇认为，围绕人工智能、自动驾驶等课题，传统制造企业的能力已难以完全覆盖这些领域，因此，除了自身可控的部分，我们还需大量的开放、合作与创新，基于新的目标人群、使用场景和需求，来推动产业进步，这是我们这个时代应具备的特点和使命。
刘宇表示，如今，车的核心已不再是发动机和操控，而是智能与生态。我们希望通过对更年轻、更与时俱进的消费者的解读，以场景定义汽车的方式来驱动发展。同时也在探讨，在更多技术加持和更多能源形式支援的情况下，出行方式会发生怎样的变化。
首先，在安全方面，无论是北汽的极狐还是北京牌，我们都在车身上下足了功夫。例如，我们的混合车身强度增加了35%，以北京BJ40为例，其内嵌式防滚架在行业内独一无二，全新北京BJ40开到阿拉善冲坡无需做任何改装，经测试，连续20多次翻滚仍可正常行驶；极狐在扭转刚度方面也不断强化，使其像“公路小坦克”一样坚固。其次，车已演变成第三空间，人们在这个空间里的需求不再仅仅是快速从A地到B地，如何更安全、更健康地驾驶成为主要课题。为此，北汽在这方面做了很多努力，现在可以自豪地说，我们的新车，尤其是以极狐为代表的车型，车内闻不到任何异味。在各种媒体或专业机构的车内VOC指标测量中，我们的表现都非常出色，无论暴晒多少小时，指标都很好。最后，我们认为，下一个阶段车内健康将成为主要话题。
当前，消费者的需求在不断变化，不同年龄段的人对车的需求和对第三空间的需求完全不同，消费观念也有所不同。刘宇认为，应基于场景驱动产品定义，使车更加个性化，但这是大众市场的个性化，而非小众市场的个性化。现在的技术，如上下解耦、软硬解耦、各种域控制器、融合和中央计算等，为我们提供了支持，降低了试错成本，这是一个值得探讨的课题。
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